汽车出口倍增,中国车企密集进入欧洲,德国

年刚开年，国内造车新势力小鹏宣布正式进军欧洲市场，首站登陆瑞典，在斯德哥尔摩开设欧洲首家品牌零售店。

小鹏并不是第一家宣布进军欧洲市场的中国车企，年9月，蔚来挪威首个服务与交付中心在奥斯陆开业。

不仅仅是造车新势力，上汽、东风、一汽、长城、吉利等中国车企纷纷进军欧洲市场。

中国车企纷纷计划海外捞金的背后是亮眼的数据。

中汽协数据显示，年中国汽车出口总量达到.5万辆，首次突破万大关，同比增长翻倍。

年中国汽车出口势头更为强劲，1-3月，汽车企业出口58.2万辆，同比增长58.3%。分车型看，乘用车出口45.2万辆，同比增长61.9%；商用车出口13万辆，同比增长47.2%。

上汽、长城、吉利、长安在年均实现了历史以来最好的海外销量。

德国人开始担心，中国车企来抢饭碗了

在全球三大年销千万辆级的汽车市场中，欧洲市场被认为最为封闭和固化。根据欧洲汽车制造商协会(ACEA)数据，年欧洲万辆的销量中，超过80%的份额被欧洲本土车企占据。日系三强之一的本田，在欧洲仅占0.6%份额。

若是在燃油车时代，中国车企进入欧盟可以说是毫无胜算，但凭借新能源车，现在中国车企成功撬开了欧洲市场大门。

据海关总署统计数据显示，年出口前十位国家依次是比利时、孟加拉国、英国、印度、泰国、德国、法国、斯洛文尼亚、澳大利亚和菲律宾。

年，中国对上述十国出口新能源汽车42.4万辆，占中国新能源汽车出口总量的77.8%。

其中，欧洲市场已成为中国新能源汽车出口的主要增量市场。

一直被看不起的中国车开始引起欧洲车企高层和媒体的