吉利收购沃尔沃13年后,赚取多少利润

前不久，吉利汽车再次采取行动，进一步增持英国超豪华品牌阿斯顿·马丁，出资约2.34亿英镑（约合20.43亿元），超越梅赛德斯-奔驰，成为第三大股东。

这一动作再次说明了李书福在全球汽车界的实力。阿斯顿·马丁对于汽车狂热者的李书福而言，只是一块小拼板。然而，他最著名的作品，或者说最成功的收购案，还是沃尔沃。

年，吉利上演了一场“蛇吞象”的交易，以18亿美元的价格收购了沃尔沃的%股权。当时，这笔交易并没有得到广泛看好。

原因有几点。首先，当时的吉利实力较弱。年，吉利的营收只有亿元，汽车销量仅33.5万辆。与之相比，沃尔沃已经是享誉全球的汽车品牌。沃尔沃在年发明了三点式安全带，在年发明了首创后向式儿童安全座椅，在年推出了全球首款行人安全气囊的车型。7年，沃尔沃的营收达到了亿美元，是吉利的4-5倍。

其次，吉利没有足够的资金。8年，吉利汽车的净利润只有8.8亿。9年，净利润刚刚超过10亿。要积攒这么多年的钱才能收购沃尔沃吗？

最后，很多人认为吉利无法拯救沃尔沃，就像全球汽车巨头福特一样束手无策。9年，沃尔沃全年销量为33.4万辆，同比下降了10.6%，再次刷新了近十年来的新低。然而，李书福对媒体表示，“不能说福特搞不好，吉利就搞不好，美国人搞不好，中国人也搞不好，这个不一定。”

当时，美国正在经历经济危机。福特在8年全年亏损了亿美元，在9年亏损超过亿美元。作为福特的子品牌，沃尔沃在9年的亏损额达到了9.34亿美元。福特迫切地想要摆脱沃尔沃这个包袱，于是急于出售。吉利正好捡了个便宜，年，福特以64.5亿美元收购了沃尔沃。而吉利只需18亿美元就能入手，几乎只花了2.8折的代价。即使加上后续发展所需的9亿美元，依然是一笔划算的买卖。

然而问题是，钱从哪里来呢？据吉利集团副总裁、首席财务官尹大庆透露，收购沃尔沃的价格为18亿美元，加上后续发展所需的流动资金，总共需要27亿美元。其中一半来自国内，另一半则来自国外。“国内资金中，50%以上是吉利的自有资金。”

简单算一下，27亿美元中有25%是吉利自己的资金，其他部分则需要借债。而当时的汇率是1美元兑换6.元人民币，可以得出结论，吉利借了亿元人民币来收购沃尔沃。

这次收购备受争议，很多人嘲讽说这是蛇吞象，癞蛤蟆吃天鹅肉，穷小子娶白富美。然而，没人料到，这次收购让李书福一举成名。他提出了“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”的发展路线，使陷入泥潭的沃尔沃扭亏为盈，同时也为吉利带来了技术和品牌效应。

算一算资金的回报，年全年沃尔沃的营收达到了.1亿瑞典克朗（约合.7亿人民币），同比增长了8.5%。全年营业利润为亿瑞典克朗（约合亿人民币）。年，沃尔沃顺利在纳斯达克斯德哥尔摩交易所上市，每股发行价格为53瑞典克朗，筹集了约亿美元的资金，相比当年的18亿美元投资增长了近10倍。

更重要的是，沃尔沃为吉利带来的技术资产，以及使其成为高端品牌的助力。

年，吉利与沃尔沃共同组建了中欧技术中心（CEVT）、CMA和PMA架构。年，吉利汽车进行了重新定位，推出了三个整车平台和五个车系，即FE平台（帝豪系列、远景系列）、KC平台（博瑞系列）和CMA平台（领克）。肉眼可见，自收购沃尔沃以来，吉利汽车的车型越来越出色，领克等车型在安全性方面与沃尔沃有着相似的传承，而吉利品牌的车型甚至在底盘质感上与沃尔沃有几分相似。

转载请注明：http://www.abuoumao.com/hytd/8091.html