这些航空梗,999的常旅客都不知道
试想一下这个场景——
在东京机场,你看着航站楼外的飞机起降升落,悠悠地自言自语:“这架载旗航,在成田妖风下都玩经典拉飘,还稳如老狗,应该是个教员在开了。”
言者无意听者有心,身旁的人除了在拼命做阅读理解分析航空梗之外,只能把你当飞行老鸟崇拜了。了解几个航空梗虽然没有什么了不起,但适时地安插到句子中,还是能让飞友们之间的对话更有腔调的。今天就来聊聊各种不专业的航空词汇。
你有留意过飞机上印着的国旗吗?搭载国旗飞行的航空公司被称为“载旗航”,一般都是由国家出资或是指定代表国家地区执行飞行的航空公司。中国的载旗航是中国国际航空公司,除了商业运营载客,还会承担着我国领导人专机出行的任务,当然如果遇到自然灾害或者撤侨任务也会在第一时间打头阵。
Tips:斯堪的纳维亚航空的是全球唯一挂着瑞典、丹麦和挪威三国国旗的航司,不知道在撤侨的时候会先去接谁?
「木航」是东方航空的别称。主要是因为东航在IATA(国际航空运输协会)的代码是MU,国人喜欢按照汉语拼音的读法读成“木”,所以也就把东航说成「木航」。不仅如此,因为其新LOGO酷似马航,东航又被网友戏称马航中国分公司。
「菜航」指的是南方航空。一是因为南航logo的原型本是广州市市花木棉花,但设计得却像一棵大白菜。二是,大白菜在人们的印象里是最廉价的食物,而南航在各大航司中年年几乎亏损第一。不过也有人说大白菜营养价值丰富,四季皆宜,受老百姓的喜爱,符合南航实惠舒适的理念。
一个对空中客车A-机型的嘲讽。APU是民航喷气式客机尾部的那个黑色小洞,提供辅助动力,但推力很小。因为A-的四个引擎功率也不大,看起来毫不起眼,所以被说成是带有5个APU。
经常被飞友们拍到起飞时浑身乏力,差点坐底擦尾起飞,被誉为“用尽跑道的最后一寸,才是对机场建设者的尊重”。
Tips:目前可在瑞士航空、法国航空、汉莎航空的机队中感受到这款“擦尾”机型。
空中客车A-系列的别称,75.3米的“身长”比A、波音、波音都要长几米,是全球最长的客机。又因为空客都是在法国图卢兹完工交付的,所以说是法式大长棍。上个厕所还要跑70米再下一层楼。这款机型已经停产,目前73.8米的A-是空客新一代的“长棍2.0”。
Tips:原本东航有一根天合联盟邮戳版大长棍的,如今退役了。第一代长棍在汉莎航空、维珍航空还有剩余不多的几架,不过它们都即将被第二代长棍取代了。
麦道DC-10的别称,这是一款三引擎喷气式客机。因为自年交付以来,DC-10牵涉在很多重大空难事件中,导致千余人死亡,安全名声极差,被讥为DailyCrash10(每天一摔)。虽然这款机型已经完全退出客运,但联邦快递的现役机队中还有不少DC-10,依然日常在摔。
Tips:它是空难记录片《空中浩劫》中的常客,起码有五集是以DC-10为主角的。
麦道MD-11的别称,其设计源自DC-10,也是一款配备有3具发动机的宽体机,但其机身、翼展则比DC-10长。其实MD-11的性能还不错,经常被拍到在跑道战斗式起飞,暴力加速后12秒就抬轮,完全吊打5apu。但即便这样,受到麦道公司整体的影响,这款机型的声誉也不好,被称为Mayday11(救我-11!),现已完全退出客运。
ips:在汤姆汉克斯主演的电影《荒岛余生》中,他搭乘的那架联邦快递货机就是麦道-11。
国航的经典降落招式。理想状态下,在飞机降落时距地面-英尺时让飞机抬头,下降率变小,飞机则能非常平稳地落在跑道上。但是这对驾驶员的驾驶技术要求十分高,如果“拉过了”就会导致迎角变大,飞机速度迅速减小,容易重接地。所以“国航式拉飘”既有褒也有贬,时而“稳如老狗”时而“惊险刺激”,看驾驶员水平如何了。
Tips:在模拟器中,有一堆痴迷拉飘的“机长”,徘徊在落、不落、落、不落之间。
即III类盲降系统,英文为CatIII(category),所以被称为猫三降落系统。就是在天气情况不好时,利用仪器使飞行员可在能见度低的情况下操作飞机降落。猫越多,对飞行员要求就越少。去到猫三还可以细分为A、B、C三个小类,在达到猫三C时,差不多就是用黑布蒙着飞行员也能降落。
Tips:国内的首条猫三跑道,是去年才在浦东机场第二跑道开始运行的。
传说每一架飞机都逃不过东京成田机场的妖风。
侧风着陆,是一种最复杂和危险的飞行动作,因为侧风会把飞机吹离跑道中线。往往遇到这种妖风飞机都会摇摇晃晃,机身左右摇摆,很难降落。成田机场经常会有飞机没能hold住强风,落地时“挂彩“。
年遵义茅台机场通航之后,可能是得到了显著的宣传效果,宜宾机场在建设完成后,也马上改名叫五粮液机场。看来今后,只要企业出钱,机场都可以冠名了。未来我们很可能还会在机场听到市场细分的广播:酱香型的旅客请至3号登机口登机,清香型的旅客目前航班延误,请耐心等待......
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撰文/kluo、钢的??、Tong
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