高铁并非百分百是国产的,很多中国企业在高

高铁并非百分百是国产的，很多中国企业在高端轴承上吃亏，利润都被外资企业拿走了。

我们国家的经济发展速度很快，很多行业都是世界上最先进的，比如我们的高速铁路。我们国家的领土很大，地理位置也很复杂，要在全国范围内修建一条四通八达的高速铁路，难度很大。

但我们的国家，却做到了，现在的高铁网络，已经遍布全国各地，这让我们的高铁，在国际上，都是赫赫有名的。但是，我们不知道的是，我们骄傲的高速铁路，并不是完全由中国生产的，很多中国企业都因为高端的轴承而苦恼，利润都被外国企业拿走了。

一、高铁是否%都是国产的？

事实上，中国的高速铁路发展经历了一个漫长的过程，从年就开始了。可以想象，在这漫长的岁月里，中国的高速铁路是何等的艰难。毕竟铁路的建设，并不单单是对自然环境的改造，更是对许多关键技术的依赖，就连高铁的部件，也是需要单独研发的。

在早期的时候，我们的重点是改善自然环境和地理环境，而现在，我们的重点已经转移到了高速铁路的核心技术上。这也是为什么，我们国家在技术上，并不是最完美的。有些地方，也许还没有达到很好的水平，这也是我们国家必须要进行国际贸易的原因。

我们的国家虽然在手工业上比较发达，但是在大型的机械设备上，却是远远的落后了。在高速铁路行业中，轮胎、轴承等行业，都是依靠国外的技术。在我们的高速铁路建设初期，所有的轮子部件，都是从国外进口的。

这种进口直到年才停止。而在年，鞍山钢铁集团研制出了一种新的车轮技术，从而实现了我国自主研发的高速列车，从而推动了高速铁路的发展。而对于高端的轴承技术，更是一个大问题。可以说，高端的轴承制造技术，让国内很多公司都为之头疼，现在国内的高端产品，都要依赖于进口。

国内的高端轴承产品，大部分都是从瑞典、美国等发达国家进口的。据有关的市场统计，我国在高速铁路轴承生产领域的总规模达到了二十亿元，但这些年的利润，却全部流入了外资企业。毕竟国内的高端轴承生产行业是空白的，所以我们的产品都是从国外进口的。

由此可以看出，我国骄傲的高速铁路并非百分百的国产，有对应的技术局限性。尤其是在高端的轴承零件上，我们的技术还真的很欠缺。所以，我们应该