过去拆奔驰学奔驰是无奈,如今入股奔驰娘亲

管他是沃尔沃，还是奔驰，中国人图的就是吉利。

吉利李书福入股戴姆勒就像一记惊雷，炸响了这个春天。有羡慕的，有崇拜的，有猜想的，也有质疑的。不管吃瓜群众是什么反应，更多的业内人士认为吉利成为奔驰母公司——戴姆勒第一大股东，只是冰山一角，更多的组合拳还有待李书福和他的团队一套一套地打出来。

“让吉利汽车走遍全世界，而不是让全世界的汽车跑遍全中国。”这是李书福大约在十几年前就提出的一句名言，如今，伴随着他和他的吉利入股戴姆勒，这句话言犹在耳。

为什么又是李书福?

这是一个属于那些癫狂、未卜先知、自信且善于坚持的人的时代。

曾经的“汽车疯子”李书福因他拥有的吉利集团有限公司入股戴姆勒，并成为奔驰母公司第一大股东的消息，占领了近一周以来大大小小各种媒体的头条。就连坐在春日暖阳里休息的清洁工大叔，都在通过扫把旁边躺着的收音机，来收听这一让国人兴奋的新闻。前天，不经意间经过，恰巧被我听到。

20岁的吉利汽车，花了90亿美元入股并持有了岁的奔驰母公司戴姆勒接近10%的股份，从而成为其第一大股东，并具有表决权。如果说八年前那次收购沃尔沃是蛇吞象，那么这次近亿软妹币的交易额，已经吞掉了5头大象。也正是从那次收购沃尔沃之后，吉利尝到了收购的甜头，老板李书福就开启了疯狂的买买买模式。

此次入股戴姆勒，吉利再次成为中国车企海外并购最大的一桩。人们不禁会问，为什么这次又是李书福？

8年前收购沃尔沃无疑为德国人吃下了一颗定心丸。在吉利收购沃尔沃之前，中国车企几乎没有海外并购的案例可循，李书福也为此奔走了数年才得以收购成功。如何取得瑞典人的信任和认可，无疑是一桩收购案的关键。而李书福在融资方案、对核心技术的技巧性处理以及与工会的协调方面，都让对方放下了敌意。资料显示，在沃尔沃品牌的“血统”上，李书福更是表现出了对对方极大的尊重，他组建了一个国际化的董事会，照顾了北欧人的自尊，平息了担忧。这和很多如处于青春期的中国民营资本在海外收购中的躁动和狂妄形成了鲜明的对比。

收购沃尔沃，不能不说走了很多弯路，但也积累了宝贵的经验。而且，在收购之后的数年间，沃尔沃在全球发展得也不错，成为一个蓬勃向上的品牌。所以，当总部位于德国斯图加特的戴姆勒汽车公司这次再面对吉利之时，对方更容易取得对其的信任。正如美国《华尔街日报》报道的那样：戴姆勒表示欢迎这笔投资，这是对该公司未来投出了“信任票”。

当然，奔驰CEO蔡澈也不是吃素的，起初并不同意要约收购，所以李书福走了一个曲线救国的方式，从二级市场大量购买了戴姆勒的股票，直至成为第一大股东。

可贵的是，入股戴姆勒之后，李书福依然表示：“将遵守戴姆勒公司的企业章程和治理架构，尊重公司的文化和价值取向。”

至于李书福又能从戴姆勒集团取得怎样的席位呢？让我们等待2月28日双方洽谈的结果吧。

为什么是奔驰？

奔驰是汽车的发明者，也是无数汽车人推崇的对象。戴姆勒旗下除了奔驰，还有迈巴赫等顶级豪车品牌，无一不是顶级汽车的图腾。入股戴姆勒，成为奔驰母公司的最大股东，这无疑是具有里程碑意义的一件事。所以，长城宝马合资的新闻甚嚣尘上，也敌不过吉利入股戴姆勒更引人

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