瑞典最长的双相不锈钢铁路桥

瑞典斯德哥尔摩的老城横跨14个岛屿，连接这些岛屿的桥梁处于常年不断地使用之中，如果桥梁因维护而封闭会切断重要的交通动脉。因此，对于这座城市最繁忙的铁路桥—四座索德斯特罗姆桥的翻新改造而言，一个可使未来几代人免受交通中断的解决方案至关重要。由含钼双相不锈钢建造的新的上部结构将提供足够的强度和耐腐蚀性，设计寿命可超过年且维护最少。

瑞典首都斯德哥尔摩，就像许多水上定居点一样，如果没有桥梁组成的网络，就无法运行。每天有超过34万人穿行索德斯特罗姆铁路桥。但经过60年的频繁使用，它们需要好好地修缮。年当地交通部门查明，虽然地基状况良好，但在轨道下方的碳钢支撑结构严重腐蚀，而且这些桥梁也超过了规定的疲劳寿命。因此，在年，开始用双相不锈钢替换所有四个老化的碳钢结构。每个索德斯特罗姆桥长米，由12个预制部分组成。从总长度看，新的铁路桥是有史以来最长的不锈钢桥。双相不锈钢结构：不只是美观双相不锈钢桥梁结构首次面世便因其漂亮的外观而受到赞誉，涌现出新奇的设计如新加坡的双螺旋桥等。如今设计师们越来越看重双相不锈钢美观之外的特性，在很多应用领域甚至是隐蔽应用中，利用其强度和耐腐蚀性能，创造出比过去的碳钢更轻盈的结构，所用的材料和所需的维护也更少。所有的双相不锈钢牌号，其强度至少是不锈钢的两倍，并具有良好的焊接性能，适用于各类应用。双相不锈钢桥梁结构具有更长的使用寿命和更低的维护要求，因此在世界各地日益受到欢迎。

尽管结构用双相不锈钢已被纳入世界各地的设计规范，但碳钢仍在桥梁建造市场占据主导地位。人们觉得碳钢建造的桥比不锈钢桥造价低，碳钢桥已经存在了一个多世纪，桥梁建造和维修行业对其非常熟悉。相比之下，用双相不锈钢来建造钢桥始于21世纪初，人们普遍认为成本高昂。

被水面环绕的索德斯特罗姆铁路桥，是斯德哥尔摩市中心交通通勤的一个关键节点，每3分钟就有一列火车通过，每天大约列?Rolf52

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