全系20T8AT,欧系原汁原味调校,
大概一年前，新款沃尔沃S60正式上市，最大的变化便是新增了48V轻混系统。改款后全系依旧搭载2.0T发动机，虽然排量相同，但提供了三种不同功率（T8除外），B3、B4和B5。我们今天试驾的B4版本属于中功率版本，也理应是最走量的版本。那今天就好好体验一下它的驾驶感受。
作为中功率版本的B4发动机，最大功率马力，最大扭矩牛·米，传动系统匹配的依旧是来自爱信的8AT变速箱，当然还有新加入的48V轻混系统。
不得不说，这套48V轻混系统的加入带来最显著的变化就是低扭的行驶表现好了很多，整个低速工况下非常顺滑，而且开起来给人感觉非常跟脚，可以说随踩随有，在城市拥堵路段能获得一个非常出色的体验感。
另外8AT变速箱在同级中的表现绝对是可以排在上游水平的，主要表现在换挡逻辑足够的聪明，响应够快，日常驾驶时升挡非常积极，基本没什么存在感。当你深踩油门，即使是B4版发动机，它也是可以做到比较冲的，超车动作完成的一气呵成，动力绝对不会是拖后腿的那个短板。
至于方向盘手感个人还是非常喜欢的，低速转动起来属于比较轻柔的感觉，中高速工况下转向基本没有虚位，比较紧致，车头的响应动作也很灵敏，指向性比较精准，并没有完全向舒适性完全妥协，开起来非常顺手，灵活性相当高，让你不自觉有一种开快车的冲动。
这个级别的车型还能真正追求运动的不多了，但这台S60绝对算一个。前双叉臂后多连杆的悬架组合形式给我整体的感觉还是偏硬朗的，就算舒适模式下也会有点偏硬，能通过座椅清晰的感受到来自路面的一些路感，悬挂系统的每一个动作都是干脆、快速且精准。这种调校风格让整台车的性格一下“年轻”了许多，并不像其它同级车型的那种“油腻”感，年轻消费者应该会非常喜欢。
在激烈驾驶的时候，它可以做到给足你信心，高速过弯时对侧倾控制得很不错，整幅底盘表现的很有韧劲儿，能让你感受到原汁原味的欧洲车运动感。总的来说，这辆B4版S60的驾控表现非常适合那些追求运动的消费者，不信你可以自己去试试，你会爱上它的。
再来回顾一下它的外观设计。以“雷神之锤”为主的这套设计语言给我整体的感觉是十分和谐的，同样的设计语言从S90放到S60身上，外观显得更加干练。
S60并没有像同级对手一样专门为了中国市场而加长，它依然保持着原汁原味，从前后门的比例便可探出一二。虽然说它是一辆前驱车，但是较短的前悬让它看上去颇有后驱车的姿态，比例相当协调。
尾灯点亮后在夜间也非常吸睛，通过不一样的线条灯带营造出了层次感，下方双边双出的排气也为整体造型增添了一些运动感。
由于最近试驾的沃尔沃车型较多，所以这套内饰设计也是非常熟悉，但是没有腻的感觉。因为每个按键、系统菜单的每一级都是那么的便捷清晰，复杂并不代表高级。
车机方面，这台S60试驾车还未像新款XC60那样更换为最新的安卓版本，但是它支持CarPlay，实用性有保障。
来自瑞典品牌Orrefors的水晶挡把，能给你豪华感，高级感，品质感。
这台试驾车的座椅配置极其丰富。主副驾座椅除常规的调节功能以外，还配有腿托、腰部支撑四向电动调节，主副驾还均带有座椅记忆功能。
另外，试驾车还选装了价值元的高级Nappa真皮面料座椅选装包，包含舒适型座椅，高级打孔Nappa真皮面料、前排座椅通风、前排座椅加热、前排座椅侧向支撑电动调节。这个选装包虽然个个都是实用性功能配置，但是这个价格有点略贵。
写在最后
经过几天接触下来，我越发觉得这台B4版本的S60驾驶起来是一款性格很明显的车型，骨子里很年轻，48V轻混系统的加入让动力响应更快、更平顺，原汁原味的尺寸带来的是原汁原味的运动感，开起来很得心应手。
虽然轴距尺寸不是同级里最出色的，后排的乘坐舒适性相对没那么高，但是精悍的尺寸和优雅的比例，扎实的悬架，再配上兼顾实用和豪华的内饰，这些都是S60的亮点。当然，终端优惠也是一大亮点。
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