民营车企走出国门,吉利12月出口七千台到

目前我国的自主汽车品牌，已经完成了在总体综合质量上超越了韩系品牌，但按照单个品牌的销量而言，还是比不上KIA起亚的一半，因为就在去年我国的销量最大的自主汽车品牌就是吉利，吉利去年刚好卖掉了万余台车型，令人感觉很多，但依旧还是比不上起亚KIA全球年总销量的一半！

随后的长安、长城、比亚迪、上汽自主品牌等等，都没超过百万台的年总销量。就是因为我国的自主汽车品牌几乎99%的销量都来自于中国本土市场，而并非是全球，华为之所去年利润能够达到BAT的综合，就是因为华为是一家全球化的高科技企业。我国民营汽车以吉利为代表的品牌，的确要加把力了。

而最让人亢奋的就是年12月，吉利不是在国内市场销售了多少台新车，而是破天荒的12月的出口量创了新纪录，达到了台，比年12月暴涨了20多倍，也比年11月的出口量多了一倍多。可见，吉利公司也逐步开始走向了全球化。

不少人很好奇，吉利公司到底出口了什么车型，出口到了哪些国家？

首先和奇瑞出口量的大部分是廉价的瑞虎5、瑞虎3，艾瑞泽5不一样，吉利出口的车型绝大部分都是吉利高端车，例如博瑞，早在年就出口到了迪拜等中东市场，还成为了年迪拜的最受欢迎的海外车型第二名，可见吉利博瑞至少在中东地区，已经扎下了根基。

而本次出口量级最多的还是吉利旗下的子品牌：领克01、领克02和领克03三大领克车型，因为沃尔沃已决定推迟比利时工厂生产领克，所以目前吉利的宁波工厂生产的领克01、02和03，纷纷海运出口到了德国、瑞典等欧洲发达国家销售，据悉卖得不赖。

领克成功走出了国门，该品牌才诞生不到三年，成果很好，尤其是领克01出口量最多，纷纷出口到了北欧瑞典，这也算是领克品牌的半个故乡，毕竟领克所有车型的设计、研发都是在瑞典完成的，但生产却是在中国宁波。毕竟瑞典的人口较少，人力成本太高，国内这些资源方面占有者不少的优势，于是领克各大车型都在中国生产，然后运到瑞典。

这一点和上汽名爵6、HS、ZS在中国生产，运输到英国进行销售类似，同时，沃尔沃旗舰轿车S90、XC60全球大部分也都在中国生产的，然后通过亚欧大陆桥运到了西欧销售。

我们知道我国汽车市场是全球最大的汽车市场，但假若自主汽车品牌只能在本土获得成功，那么也无法成为一家世界级的车企，毕竟例如马自达那么小的体量，就是因为马自达在全球都有销售，因为这个日本最小的汽车品牌之一，也可以每年在全球获得超过万台的总销量，这也是长城、长安、传祺比不上的。

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