PDCPD助力新能源汽车轻量化之路

新能源汽车

节能减排与新能源推动汽车轻量化是大势所趋

年，我国新能源汽车产销分别完成.2万辆和.6万辆。其中，纯电动汽车产销分别完成万辆和97.2万辆；插电式混合动力汽车产销分别为22万辆和23.2万辆；燃料电池汽车产销分别完成辆和辆。

在当今提倡全球环保的前提下，新能源汽车产业必将成为未来汽车产业发展的导向与目标。

然而由于车身过重等原因，新能源汽车特别是纯电动汽车在续航里程和动力性方面尚存在不尽如意之处。因此，解决车身轻量化问题成为了新能源汽车设计的重中之重。

汽车轻量化的核心

新材料的使用成为新能源汽车轻量化的核心。

聚双环戊二烯（英文字母缩写为PDCPD）工程塑料，它是一种机械物理综合性能很好的新型工程材料，同时拥有高抗冲击强度、高弯曲模量（韧性指标）、高硬度、高热变形温度和很好的抗老化性能。该技术属于国家鼓励的高新技术，制件工艺灵活、简单，特别适宜制成高强度、大面积的超薄制件。

PDCPD作为汽车材料具有密度小、设计灵活美观、易设计成整体结构、耐腐蚀、隔热隔电、耐冲击、抗振等诸多优点。

▲派迈新一代PDCPD特性

抗冲击能力

汽车设计根基

然而不管如何提倡轻量化，汽车本身的抗冲击能力依旧是保障驾驶人与乘客生命安全的最重要命题，是汽车设计的根基。PDCPD材料在轻质的基础上，同时具备卓越的抗冲击性能，在汽车工业等领域将展现出极为广阔的应用前景。

▲PDCPD材料车身图源搜狐网

▲派迈PDCPD材料—汽车门板

▲派迈PDCPD材料—汽车件

▲派迈PDCPD材料—轮眉

轻量化与多元化并驾齐驱

此外，PDCPD由于成型简单，原料着色效果好,可实现产品形状的自由设计和成型周期的自由调整。其制品易于集成化，可减少零件数量，降低组装上的人力成本。

可以满足新时代人们对汽车外观与内饰的个性化需求。

独特的车身设计

在国外，例如美国卡特彼勒、特雷克斯、德国利勃海尔、瑞典沃尔沃、山特维克和日本建机、小松等著名公司对PDCPD工程塑料的研发与应用已有很多年，这些成熟的技术与产品也已进入市场销售，在高效、节能、环保、减排和再生循环利用方面呈现出了越来越良好的经济效益与社会效益。

在中国，派迈新材料专注于新一代无需氮气保护的PDCPD材料研发应用，始终把自主创新和技术研发放在首位。

对PDCPD材料在汽车轻量化领域的应用也将不懈钻研。

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